Presse

Les viticulteurs des Graves se battront jusquau bout

NdlR( TGV): Comment on peut faire confiance à RFF........?

1 juin 2010 Sud-Ouest  Par J.-P.V.

RÉACTIONS Les viticulteurs feront tout pour ne pas être touchés. Ils considèrent que la LGV pouvait totalement contourner le vignoble et qu'on leur cache une partie de la vérité

Bruno Géraud, château Méjean (Ayguemorte-les-Graves). Les deux tiers du domaine condamnés.

« Je suis abattu, je ne dors plus, bref, ça me rend malade. Sur 6,5 hectares plantés, ce sont 4,5 hectares qui vont disparaître soit les deux tiers du domaine. Cette vigne va disparaître alors qu'elle n'est pas encore arrivée à maturité. Comme chacun sait, je suis un passionné. Ce domaine, je l'ai créé de toutes pièces au début des années 2000. Il n'y avait plus de vignes, je les ai replantées en rénovant les bâtiments existants et en dotant les lieux d'installations de grande qualité. Tout s'effondre aujourd'hui. »

Alice de la Haye, château Le Tuquet (Beautiran). Le domaine pourrait être coupé en trois.

« Vous avez des détails ? Des choses officielles ? Nous rien ! RFF nous raconte des histoires. Peu d'hectares seraient touchés sur mon domaine ? Vous voulez rire ! En surface, cela pourrait représenter peu d'hectares mais si la ligne emprunte le tracé prévu, mon domaine tout en longueur sera coupé en trois. Inadmissible lorsqu'on sait qu'il y a plein d'endroits non bâtis et non cultivés où la voie ferrée pourrait passer sans créer la moindre gêne. Pourquoi les pouvoirs publics condamnent-ils ainsi la viticulture ? Tant que le tractopelle ne sera pas dans la propriété, je continuerai à me battre ! »

Arnaud Lesgourgues, château Haut-Selve. Juste un peu touché… peut-être !

« Si l'on en croit les informations données à ce jour, nous serions faiblement touchés. Nous craignions que la propriété soit totalement traversée, elle ne devrait être finalement qu'écornée, en bout de propriété. Un hectare et demi peut-être mais nous n'en avons pas la certitude. C'est le flou total et cette façon de faire est particulièrement agaçante. Nous nous trouvons face à des gens très très forts, des professionnels de la concertation qui ne répondent pas précisément aux questions posées, ce qui fait que le doute plane et l'inquiétude aussi. »

Stéphane Savigneux, château d'Eyran, Saint-Médard-d'Eyrans. Quatre voies au lieu de deux ?

« Si vous me demandez si je suis en colère je le suis ! Ils nous mènent en bateau, ils nous manipulent, ils ne nous répondent jamais la même la même chose.

Tenez ! On nous a toujours dit que deux voies seulement seraient créées et au cours de la rencontre, il a été soudainement question de quatre voies à hauteur de Saint-Médard. Cela change tout ! C'est le double.

Et puis ils nous font croire qu'ils ont réfléchi sur trois tracés, or au bout du compte, on s'aperçoit qu'ils viennent de retenir celui dont il est question depuis vingt ans. »

Pierre Seiglan, château Saint-Jérome, Ayguemorte-les-Graves. Peu de précisions…

« Je ne sais strictement rien. Mon domaine est déjà touché par la voie actuelle, il sera probablement concerné.

Des experts devaient venir sur le terrain pour voir, juger, expliquer ce qui allait se faire. Je n'ai vu absolument personne !

La LGV sur fond de vignoble

1 juin 2010 -Sud Ouest -Par JEAN-PAUL VIGNEAUD

Aucun changement au sud de Bordeaux. Contrairement aux souhaits des viticulteurs, la ligne à grande vitesse ne contournera pas totalement la zone d'appellation des Graves.

La LGV sud n'évitera pas les vignes. Elle devrait même en détruire une dizaine d'hectares. PHOTO GUILLAUME BONNAUD

Pas de surprise hier lors du Copil, le Comité de pilotage des « Grands Projets du Sud-Ouest ». À la sortie de Bordeaux et dans le Sud-Gironde, la ligne à grande vitesse sud ne contournera pas la zone d'appellation des Graves. Au grand dam des viticulteurs qui pensaient avoir été entendus et comptaient sur un ultime revirement de situation.

À hauteur de Saint-Médard-d'Eyrans, Ayguemorte-les-Graves et Beautiran, c'est le fuseau le plus à l'est de l'autoroute A 62 qui a été retenu. Les viticulteurs réclamaient pour leur part un passage à l'ouest de l'A 62, le tracé selon eux le « moins dommageable pour l'activité viticole ».

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LGV, dernier arrêt avant le ministre

31 mai 2010 - Sud Ouest JEAN-BERNARD GILLES

A Bordeaux, le comité de pilotage fait aujourd'hui le point sur le passage en Pays basque et devrait encore causer financement.Deux arbitrages devraient être rendus dans le secteur des Graves et dans la traversée du fleuve dans le Tarn-et-Garonne

Les présidents de Région Alain Rousset et Martin Malvy rediscuteront finances demain. PHOTO C.PETIT

Le comité de pilotage des grands projets ferroviaires dans le Sud-Ouest qui se tient aujourd'hui à Bordeaux est important à plusieurs titres. D'abord, il est celui qui sonne la fin des premières études de tracés sur l'ensemble des lignes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye. Le fameux fuseau de 1 000 mètres à l'intérieur duquel sera construite la ligne sera arrêté aujourd'hui avant d'être transmis au ministre, qui le mettra à l'enquête publique. Deux arbitrages devraient être rendus aujourd'hui pour la sortie sud de Bordeaux dans le secteur des Graves, où les viticulteurs sont mobilisés, et la traversée du fleuve dans le Tarn-et-Garonne, au sud de Castelsarrasin. Seul le fuseau de la grande vitesse en direction de Pau n'est pas à l'ordre du jour, mais il fera l'objet d'un comité de pilotage particulier à l'automne.

L'enfouissement basque

Le préfet coordinateur, Dominique Schmitt,.......................

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Roquefort. Borloo veut la LGV

29 mai 2010  LADEPECHE.FR

À ceux qui auraient pu encore en douter compte tenu des très fortes oppositions à la LGV, Jean-Louis Borloo a réaffirmé hier sa volonté de construire la ligne à grande vitesse de Bordeaux à Toulouse. Présent ce vendredi à Roquefort (47), le ministre de l'Écologie veut veiller toutefois à ce qu'elle provoque le moins de nuisances possibles. « J'ai une mission qui est de multiplier par trois les transports ferroviaires en France, notamment la LGV dans le cadre du Grenelle », a expliqué J.-L. Borloo, à l'issue de la visite de Fonroche, un des fabricants de panneaux photovoltaïques en France.

S'adressant aux opposants au projet de création de deux LGV de Bordeaux vers Toulouse et vers l'Espagne, le ministre souligne : « Je suis prêt à en tenir compte. Il faut discuter et ne pas être brutal ».

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Casteljaloux : LGV clouée au pilori par 500 personnes

29 mai 2010 - Le Sud Ouest  Par Christine Caubet-Boullière

Le grand débat public proposé jeudi soir a rassemblé un demi-millier de Lot-et-Garonnais. Une salle acquise à la mobilisation contre la ligne à grande vitesse.

Cette soirée était présentée comme un débat « contradictoire », où le public était censé entendre « les différents points de vue ».  PHOTO C. C. B.

Pas moins de 500 personnes se sont déplacées jeudi soir, à Casteljaloux, pour assister, dans la belle salle de la Bartère, au « débat citoyen sur la LGV » proposé par l'Association de sauvegarde des coteaux et landes de Gascogne (ASCLG) et le maire. Preuve que le sujet de la ligne à grande vitesse mobilise dans les landes lot-et-garonnaises. Mais, c'est à noter, des gens étaient aussi venus d'ailleurs (Nérac, Marmande, Tonneins, Villeneuve-sur-Lot, l'Agenais…).

Fin mai, parce que l'union fait la force, l'ASCLG et les sept autres associations qui se sont constituées en Lot-et-Garonne pour s'opposer à la LGV, se sont fédérées en une Coordination 47. Des représentants de ces autres structures étaient là, jeudi soir.

Le débat, qui a duré de 20 h 30 à 23 h 30, a permis de passer en revue les griefs et les arguments amassés, depuis le début de la mobilisation, contre la création d'une nouvelle ligne ferroviaire. Ils étaient nombreux et certains, d'ailleurs, plutôt convaincants.

Un débat « contre » , causé par l'absence de RFF et les réprésentants de l'Etat et de la Région

Pour autant, cette soirée avait été présentée comme un débat « contradictoire », où le public était censé entendre « les différents points de vue » afin de se forger sa propre opinion. Rien de tel ne s'est passé : ce n'était pas un débat contradictoire, c'était un débat « contre », tout court. Car personne n'était là pour s'opposer aux « anti-LGV », pour réfuter ou tempérer tel ou tel raisonnement.

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