TGV en Albret

Lettre aux élus Lot et Garonne

27 novembre 2014 -

Bonjour Mesdames et Messieurs les Elus,

Coordination 47 se permet de rappeler aux élus du Lot et Garonne que l'enquête publique du GPSO se termine le 8 décembre. Nous invitons ceux qui ne l'ont pas encore fait d'apporter leur contribution sur les registres en mairie.
Pour votre information, nous vous joignons celle de Gilles Savary, député de Gironde, dont l'opposition à la LGV est maintenant claire.
Sincères salutations
Charles D'Huyvetter

Alain Rousset serait prêt à financer la LGV Poitiers-Limoges

13 septembre 2016 - La nouvelle République

Invité de la nouvelle émission politique de France 3 Limousin, hier matin, Alain Rousset, président PS duconseil régional de Nouvelle-Aquitaine, s'est dit prêt à participer financièrement à la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Poitiers-Limoges dont le décret d'utilité publique a été annulé au printemps dernier.
« Aujourd'hui, il n'y a pas de montage financier sérieux concernant la LGV », a-t-il expliqué. Et s'il y en avait un, y participerait-il?? « Évidemment, je l'ai fait, déjà?! » a-t-il répondu en faisant référence à la LGV Tours-Bordeaux.
Entre les deux tours des élections régionales de décembre 2015, le candidat socialiste avait pourtant conclu un accord avec les écologistes précisant que la Région ne participerait pas au financement des LGV. Il est vrai qu'il est peu probable que les projets en cours aboutissent durant ce mandat, qui s'achèvera en 2021.

GPSO : la machine infernale du financement

25 novembre 2024 - Gilles Savary

Chers amis ,

Comme vous le savez, j'ai toujours considéré que le point le plus faible du projet GPSO résidait dans son financement et non pas dans un combat de Don Quichotte ( pertinent et légitime, mais vain) contre le projet lui-même !

Vous trouverez ci joint un article paru dans la dernière livraison de la revue spécialisée TIM Magazine ( Transports Infrastructures et Mobilités) , qui me conforte dans l'idée que ce projet engage les collectivités locales dans de trés graves désillusions ...

Certes , les elus d'aujourd'hui ne seront plus là pour gérer les conséquences de leur aveuglement , mais ce n'est pas une raison pour renoncer à en prévenir l'opinion publique et les elus locaux que d'amicales pressions engagent dans cette impasse ..

L'article est signé de l'un des rares economistes des transports reconnus et référencés en France ( TIM les a tous dans son comité de rédaction ).

Il est un peu technique , mais j'attire votre attention sur les tableaux terminaux qui donne une idéee tres precise du scandale consistant à faire payer des ruraux pour les parisiens !

Cette affaire est folle et il me semble que cet article qui n'est issu d'aucune organisation politique ou militante mériterait une large diffusion dans la presse locale et surtout auprés des CDC et Communes qui sont engagées dans cette galére !

Bien amicalement

Gilles SAVARY

Note de TGV en Albret : L'article TIM dont référence dans le message de Gilles Savary : hélas trop large pour notre site

La Cour des comptes sur le Lyon-Turin : un projet « hors de portée budgétaire »

13 sepembre 2016 - Rue89Lyon

Dans un référé sur l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF), la Cour des comptes juge notamment le projet de ligne à grande vitesse Lyon-Turin « très préoccupant pour l’équilibre futur des finances publiques ».

Dans son analyse, la Cour des comptes prend en considération un autre grand projet, le Canal Seine-Nord, qui doit également être financé en partie par cette agence rattachée au ministère des transports :

« Ces deux projets, dont l’intérêt et le financement d’ensemble ne peuvent se déduire de la seule hypothèse de cofinancement européen, paraissent largement hors de portée budgétaire de l’agence, non seulement en 2019, mais également au-delà ».

Dans cet avis rendu public le 29 août, les sages de la rue Cambon écrivent ainsi qu’il y a « une accumulation incontrôlée de besoins de paiement, dont le financement n’est pas assuré à moyen terme ».

Et de conclure :

« si l’État décide d’aller plus avant dans l’engagement et le financement des grands projets précités, il devra dégager, entre 2017 et 2019, entre 1,6 milliard d’euros et 4,7 milliards d’euros en plus des ressources cadrées ».

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LGV Bordeaux-Toulouse : quelle est cette nouvelle action juridique des anti-LGV ?

24 novembre 2024-Sud Ouest

Le maire de Saint-Médard-d’Eyrans et les représentants de LGVEA, Trans’Cub et Sepanso.© Crédit photo : E. G

Plusieurs associations anti-LGV, aux côtés de la communauté de communes de Montesquieu, ont déposé un nouveau recours pour suspendre les travaux des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux

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