TGV en Albret

Savary et Camani sur les mêmes rails

27 octobre 2014 -Sud Ouest

NdlR TGV-Albret : On se réveille.......: alors messieurs , qu'est ce qu'il vous empêche d'exiger l'arrêt de la LGV Bordeaux-Toulouse et Bdx-Dax ??

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27 octobre 2014 - Sud Ouest

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LGV, c'est NON --> Grande Manifestation à Langon samedi 1er octobre !

16 sept 2022 - Coordination LGV

Grande Manifestation à Langon

Samedi 1er octobre

Rassemblement à 10h, devant la gare

Pancartes et banderoles

—> disponibles sur place à partir de 9h30 au fourgon inter-associatif Non LGV stationné devant la gare (fourgon mercedes blanc)

—> n’hésitez pas à faire vos propres pancartes pour exprimer votre refus des LGV / GPSO et réclamer des moyens pour les trains du quotidien

Organisée par les élus du Sud-Gironde opposés au projet GPSO (Grand Projet Sud-Ouest)

Avec le soutien et la participation de toutes les associations et tous les collectifs opposés à ce projet

Non aux LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne

Non aux lignes nouvelles AFSB (Aménagements Ferroviaires Sud de Bordeaux) et AFNT (Aménagements Ferroviaires Nord de Toulouse)

NON à ce projet climaticide, inutile, destructeur et d’un coût pharaonique.

Oui à la rénovation et la modernisation des lignes ferroviaires existantes

Oui à une desserte du territoire au service de tous les habitants

Oui au développement du fret ferroviaire

—> C’est une nécessité et une urgence sociale et environnementale

==> une date à retenir et à faire connaître à tous

Message de Mr Gilles Savary

25 octobre 2014

Mr. Gilles Savary (Député de Gironde) :

L'avis de la Cour des Comptes sur les impasses ( mais aussi les mystifications ) du programme LGV que Borloo et Bussereau ont fait miroiter aux élus locaux dans l'euphorie du Grenelle de l'environnement? ( et sous la discrète pression d'Alstom ) fait écho à ce que d'autres instances indépendantes ont révélé :
Les LGV à la française sont insoutenables financièrement en investissement comme en exploitation ; elles reposent sur des prévisions de traffic fallacieuses , et elles ont gravement détourné les Gouvernement de la dégradation dramatique du réseau classique .
Le TGV français est comme une Ferrari : il lui faut une infrastructure hors de prix pour donner sa pleine mesure . Comme une Ferrari , ou le Concorde , tout le monde l'admire mais personne ne l'achète . Plutôt que d'envisager un train grande vitesse plus modeste comme en Allemagne , on a obligé notre système ferroviaire à l'acheter a Credit , au point de le plomber d'une dette abyssale de 44 milliards d'euros qui s'élèvera à 65 milliards en 2025 au terme des chantiers LGV en cours .
Notre système ferroviaire illustre très exactement l'irresponsabil?ité politique qui a conduit l'Etat à la quasi faillite avouée par Fillon (NdlR: TGV-ALbret : soutenu par tous les parties politiques confondues...): un train de vie somptuaire et des dépenses de prestige politique proprement insensées, dont les conséquences financières sont pudiquement renvoyées aux générations futures .

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