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Communiqué de presse , remis à Sud Ouest:
LGV De Bordeaux à Toulouse…
Un TGV raisonnable sur les voies existantes
L’étude indépendante menée par le cabinet CLERC a démontré l’inutilité technique, économique et financière d’une nouvelle ligne ferroviaire (projet LGV de RFF) et la faisabilité de la modernisation de la ligne existante.
Nous affirmons que la modernisation des voies permet d’atteindre plus de 90 % des objectifs du projet LGV pour 1/4 de son coût, tout en sécurisant la voie et en réduisant les nuisances sonores pour les riverains.
De plus, la modernisation du tronçon Bordeaux-Toulouse mettrait Toulouse à 1 h 15 de Bordeaux (et 3 h 20 de Paris), en exploitation commerciale pour un coût 4 fois inférieur à celui d’une nouvelle ligne ferroviaire entre ces deux villes, et ce, à l’horizon de quelques années.
Nous demandons à M. le Ministre délégué aux transports l’abandon du projet LGV de RFF et en conséquence des études en cours. Nous lui demandons une étude digne de ce nom de faisabilité de la modernisation de la ligne existante. C’est la seule solution objectivement finançable et réalisable à court terme.
C’est ce message que nous voulons faire entendre à Frédéric CUVILLIER, Ministre délégué aux Transports, à Jérôme CAHUZAC, Ministre chargé du Budget, et à la Commission gouvernementale chargée d’expertiser la faisabilité financière des grands projets d’infrastructures des Transports.
Plus que jamais, notre priorité doit être de moderniser la ligne existante pour y faire passer tous les trains de voyageurs et de fret nécessaires à la vie économique et sociale de notre territoire et améliorer le cadre de vie des riverains.
Elle répond aux attentes exprimées par tous les acteurs du transport au cours des Assises du ferroviaire et aux besoins de transports quotidiens de la population.
....voici le résultat dans le Sud-Ouest.....(cliquez pour agrandir)
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Une délégation du collectif des associations de défense de l'environnement (CADE) a remis mercredi au sous-préfet une pétition rassemblant 23 652 signatures.
Pour les signataires de la pétition, le projet "n'apporte rien ni en service public ni en temps gagné", "il défigure l'ensemble des communes traversées" et "il est donc inacceptable" rapporte le site internet basque eitb.com. La pétition était accompagné de la fameuse "enquête publique sur l'inutilité de nouveaux équipement (EPINE)". Cette enquête est censée prouver "l’inutilité du projet de ligne à grande vitesse Bordeaux-Hendaye mais aussi la manière dont les études sont poursuivies". "En fait, ce projet est fondé sur un débat public biaisé, la réalité des trafics a été falsifiée et les prévisions surestimées" s'indignent les auteurs d'une lettre mettant à mal le projet.
Europe Écologie les Verts s'est empressé de publier un communiqué. "Les priorités gouvernementales et de RFF sont aujourd’hui la rénovation et modernisation des voies existantes et non les études et la construction de nouvelles LGV. Aussi, c’est la raison pour laquelle le Groupe Europe Ecologie – Les Verts a voté contre la délibération accordant ce financement de 5 millions d’euros à ces études et acquisitions foncières dans la continuité de son opposition déterminée à ce projet néfaste" ont précisé les élus EELV.
Une manifestation anti-LGV est prévue samedi 27 octobre à Bayonne.
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Claude Semin, Raymond Girardi et Michel Ponthoreau, le maire de Fargues-sur-Ourbise. Les anti-LGV ne désarment pas. / Photo S.B.
Assommés par une décision administrative qu'ils jugent «politique», les anti-LGV d'ici ont écrit à Macron et rencontrent la ministre des Transports le 25 mai.
Dans une semaine, les associations qui militent contre la LGV Bordeaux-Toulouse vont utiliser le TGV pour une rencontre à Paris avec la ministre des Transports Elizabeth Borne. But de la visite, défendre l'idée comme le font ses porte-parole depuis sept ans que les lignes existantes peuvent être aménagées en lieu et place d'une LGV à 10 milliards d'€, aujourd'hui non financée mais toujours annoncée dans les dix ans. à venir. «Avec ces aménagements, d'un coût moins élevé(environ 2 milliards, N.D.L.R) la perte de temps n'est que de douze minutes entre Toulouse et Bordeaux» signalent-ils. Hier, des représentants de la coordination 47 «pour le TGV sur les voies existantes» ont remis à la préfecture une copie d'un courrier adressé à Emmanuel Macron. Un document de deux pages où les anti-LGV citent le Chef de l'État dans un discours du 1er juillet 2017. «Le combat que je souhaite engager pour les années à venir, c'est celui des transports du quotidien, c'est celui de l'ensemble des mobilités prioritaires à mes yeux.» Ils citent également le président de la SNCF Guillaume Pépy. «Nous allons mettre le paquet, non pas sur de nouvelles LGV, mais sur les trains du quotidien.» Ils demandent au Président de la République «d'abandonner ce projet de ligne à grande vitesse au profit de la modernisation des lignes existantes entre Bordeaux et Toulouse, entre Bordeaux et l'Espagne.
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