Le Préfet de Région et RFF ont décidé d’accélérer les procédures afin de rendre le projet de LGV Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse inéluctable.
Ainsi, RFF prévoit d’organiser « des réunions publiques de proximité » et surtout « des contacts individuels avec les personnes directement impactées et les riverains les plus proches ».
De son côté la Région a débloqué 11,6 millions d’euros « pour débuter rapidement les études complémentaires préalables à la déclaration d’utilité publique et les acquisitions foncières anticipées ».
Faites connaître ce message autour de vous ainsi qu’aux personnes impactées dans le fuseau ou à proximité.
Il faut les mettre en alerte pour qu’elles ne répondent pas à ces prises de contact, qu’elles ne signent aucun document et qu’elles ne cèdent pas au chantage que ne manquera pas de faire RFF.
TOUTE PERSONNE CONTACTÉE EST INVITÉE À SE RAPPROCHER D’ABORD DE L’ASSOCIATION la plus proche
Rien n’est décidé, la commission parlementaire n’a pas statué, RFF et la Région tentent de passer en force.
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Annoncée en 2022 puis reculé de dix ans au moins la LGV continue d'opposer promoteurs et défenseurs de l'aménagement des lignes existantes./ Photo DDM.archives Jean-Michel Mazet.
Le 19 septembre, nouveau rendez-vous judiciaire et juridique pour le projet de LGV entre Bordeaux et Toulouse. La bataille est loin d'être terminée.
Lire la suite : Projet de LGV : la souris continue de courir après le chat
Le pharaonique projet de ligne à grande vitesse High Speed 2 au Royaume-Uni va avoir plusieurs années de retard et coûter autour de 20 milliards de livres de plus que prévu, a annoncé mardi le gouvernement britannique.
» LIRE AUSSI - Londres réexamine le projet de ligne à grande vitesse HS2
Cette ligne est censée mettre Londres à environ cinquante minutes de Birmingham au centre de l'Angleterre, contre une heure et demie actuellement, avant une extension prévue plus au nord jusqu'à Manchester.Les élus d'EELV pointent un transfert de fonds vers la LGV, au détriment de la modernisation du réseau régional.
« L'objectif n'est pas de revenir sur notre opposition de principe à la création d'une ligne spécifique à grande vitesse. Mais quand nous disions que la LGV se ferait au détriment des lignes [...]
Et voilà une fois de plus démontré que les LGV sont financées au détriment des trains du quotidien : trains de banlieue, TER, Intercités,et aussi, trains de nuit et trains de fret.
Une fois de plus les travailleurs aux revenus modestes, qui utilisent trains de banlieue et TER, financent au travers de la TVA (entre autres) un TGV sur LGV qu'ils ne prendront jamais !!!
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Ci-dessous notre réponse (sur le projet de LGV Bordeaux-Toulouse) qui a été envoyée à la presse départementale, nationale, au ministre des transports et à la commission Cuvillier qui doit "élager les projets de LGV".
Monsieur le Président
de la Commission Nationale du Débat Public
Philippe DESLANDES
20 avenue de Ségur
75007 PARIS
Feugarolles, le 12 décembre 2012
Objet : Contestation de la décision de la CNDP du 5.12.2012 concernant la LGV Bordeaux-Toulouse
Monsieur le Président,
Par décision du 05-12-2012, vous venez de confirmer que « Considérant que la hausse du coût estimé ne constitue pas à elle seule et en l’espèce une modification de nature à justifier un nouveau débat, la Commission a décidé qu’il n’y avait pas lieu d’organiser un nouveau débat public sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse ».
Le motif de cette décision est un véritable scandale, un excès de pouvoir de votre commission et témoigne de votre mépris envers les citoyens.
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