Nos actions

Nos actions

18/10 Renconte maire de Saint Médard d’Eyrans -St Médard

18/10 Rencontre Rousset -Conseil régional

20/10 Action à la gare d’Agen -Agen

20/10 Réunion coordination Bx toulouse 47 33 82 -Boé salle René Muzac

21/10  Action à Bureau CAA

21/10 20H30 Réunion publique - Agen

26/10 20H30 Réunion publique - Aiguillon

28/10 20H30 Réunion coordination -Fargues

2/11 Réunion avec le collectif d’élus -Fargues

3/11 Rencontre Camani - Agen

4/11 20H30 Réunion publique - Caudecoste

5/11 20H30 Réunion publique -Moirax

13/11 manifestation AGEN

18/11 9H Action devant le conseil général  ( Agen) puis participation à la réunion publique

23/11 Réunion publique Tonneins

9/12 Réunion publique Marmande

L’assemblée générale de l’amicale des maires

L'action continue....... Coup de poing

Ça va Fumel !

Ce matin, les maires rassemblés en Amicale à Fumel s'attendent à une réunion tranquille, c'est-à-dire à un train de sénateur. Sauf que la coordination 47 « pour la LGV sur la voie actuelle » devrait jouer les chefs de gare et perturber le trafic. En même temps, entre les élus qui vont prendre le train en marche de la manifestation contre la réforme des retraites, ceux qui cherchent toujours désespérément la gare de Fumel et ceux qui ont piscine, il ne devrait pas y avoir tant de monde que ça dans les wagons.

(Article partiel du Sud Ouest 16 oct 2010)

Nos photos:

La LGV toujours contestée

16 octobre 2010 -Le Sud-Ouest

Les porte-parole du collectif ont exposé leurs arguments en faveur du réaménagement de la ligne existante. PHOTO CH. ANTHEAUME

Jeudi 14 octobre, la salle de cinéma a accueilli une réunion publique concernant la construction de la future ligne à grande vitesse. Etaient présents le maire de Port-Sainte-Marie, Jacky Larroy, les maires de certaines communes concernées, deux conseillers généraux et un conseiller régional.

Charles d'Huyvetter et Claude Semin, les porte-parole de la Coordination anti LGV 47, ont passé en revue les inconvénients générés par la construction d'une nouvelle ligne. « D'abord le coût exorbitant. Chiffre avancé : 8 milliards d'euros pour le tronçon Bordeaux-Toulouse. Cela signifie une augmentation des impôts pour tous les Lot-et-Garonnais. Le réaménagement de la ligne existante, lui, reviendrait à quatre fois moins cher, soit 2 milliards d'euros, une économie appréciable en ce moment de crise économique, pour un temps de trajet à peu près identique. »

« Six minutes »

L'inutilité de la LGV a été également soulignée : « On gagnerait six minutes, un gain de temps dérisoire, pour un coût faramineux. Et s'il faut rejoindre une nouvelle gare excentrée, le temps total du voyage serait même supérieur ! »

Autre argument, l'impact négatif sur l'environnement : « Des villages coupés en deux, des paysages défigurés, la destruction de 3 600 hectares d'espaces agricoles. Désastreux ! » Quant au développement économique promis par les porteurs du projet, Claude Semin les balaye d'un geste : « Il n'y a pas d'exemple en France où une telle ligne ait profité aux villes moyennes. Ce sont les grandes métropoles qui en profitent. »

Dernier argument : « Le projet, élaboré en 2005, ne correspond plus au contexte actuel. La crise économique devrait inciter les élus à ne pas gaspiller l'argent des contribuables. » Le collectif précise ses intentions : « Des experts indépendants sont en train de mener une étude complémentaire pour prouver la faisabilité de la rénovation de la ligne existante. Nous demandons à nos élus du Conseil général d'attendre ses conclusions, en mars 2011, avant de prendre une décision. C'est la seule option raisonnable, plutôt que de se lancer tête baissée dans un chantier pharaonique, affreusement coûteux, inutile et même dangereux pour le département, mais que les contribuables devront financer… » Il est donc urgent d'attendre.

Sans commentaire