François Hollande ayant annoncé dans le Lot en avril dernier que le gouvernement devait se prononcer «avant la fin de l'été» pour l'abandon, ou pas, du projet GPSO (*) de la ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse, les opposants ont choisi de frapper à la porte de l'hôtel Matignon et des services de son locataire du moment, Manuel Valls.

255 km de ligne ferroviaire

La coordination des associations Aquitaine et Midi-Pyrénées vient de demander au Premier ministre un rendez-vous et lui adresse en date du 10 mai un courrier d'un feuillet rappelant au premier des ministres le pourquoi du comment de son opposition à la construction de ces 255 km de ligne à plus de 300 km/h, permettant de réduire le temps de trajet entre Toulouse, Agen, Bordeaux et Paris (3 heures entre la Ville rose et la capitale).

Les opposants s'appuient sur l'avis, défavorable, de la commission d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique du 30 mars dernier. Une pierre dans le jardin du gouvernement Valls. «Quelques grands élus, partisans de ce projet, ont refusé le verdict. Ces mêmes élus ont demandé et obtenu immédiatement une entrevue avec le secrétaire d'Etat aux transports. Nous vous demandons donc une équité de traitement.»

Signataires du courrier, des élus de Haute-Garonne, de Gironde, de Lot-et-Garonne, conseillers départementaux, présidents de communautés de communes comme Raymond Girardi, au titre de l'association d'élus ALTernatives LGV. Outre l'argumentaire connu sur la hauteur des investissements (8 milliards d'euros) et la fréquentation survendue de la ligne, les associations demandent notamment que Manuel Valls demande une étude «sérieuse et indépendante» des solutions alternatives qu'ALTernatives LGV avait en bénéficiant d'un soutien financier du conseil général commandé à un cabinet d'études spécialisé dans le ferroviaire. «Cette étude permettrait l'émergence d'une réelle solution ferroviaire d'utilité publique pour éviter un projet non rentable pour l'exploitant et dispendieux pour les finances publiques.»

Ce n'est pas le seul courrier adressé à Paris. Quatre pages plus détaillées que la lettre à Valls ont été postées avec une adresse, celle de l'Elysée. Sans demande de rendez-vous, impossible par définition à obtenir avec un Président de la République, aussi disponible soit-il. Le calendrier prévisionnel prévoit l'ouverture de la ligne Bordeaux-Toulouse au milieu des années 2020, dans dix ans.

(*) Grand Projet du Sud Ouest.