« Certains ont des produits presque invendables, reconnaît Alain Vigouroux, agent immobilier agenais. Pour les propriétaires qui possèdent un bien dans les communes traversées, c'est un vrai problème, même si c'est à double tranchant. Les plus mal situés perdront de la valeur. En revanche, le second échangeur autoroutier, la gare LGV et la voie de raccordement avec celle d'Agen risquent de créer des secteurs intéressants… » L'ouest de l'Agenais, partie la plus urbanisée concernée par le tracé dans le département, va vivre de profondes mutations dans les années à venir. Certains s'y préparent déjà. Ou se renseignent. Pour l'heure, le professionnel agenais n'a été confronté qu'une fois à ce cas de figure : un couple ayant effectué une offre d'achat se rétractant finalement après avoir pris consciences des risques de nuisances encourus…

« Tout le monde est très attentif à l'évolution du dossier, évoque Jean Ferrando, président de l'Union nationale de la propriété immobilière (Unpi 47). Les vendeurs sont contraints à un attentisme forcé et les acheteurs à la plus grande prudence. » En tant qu'association de défense des propriétaires, l'Unpi entend « les aider au moment opportun. Même à 200 ou 300 mètres de la ligne, ils peuvent être dans une zone de fortes nuisances auditives ou victimes de toutes les déviations de voiries routières que l'on ne connaît pas encore ou de ponts et de tunnels qui peuvent avoir des incidences lourdes… »

La question d'un éventuel pont, Jean Dreuil, maire de Sérignac-sur-Garonne, se la pose. « Il risque d'y avoir un viaduc de 200 mètres au niveau de Pomaret, de la Porte d'Aquitaine. Ce serait affreux. On le verrait du centre du village… » L'élu, qui se « pose de plus en plus de question sur cette LGV », plaide donc en faveur d'un tunnel, plus discret. Pour autant, d'après les données dont il dispose, le tracé devrait épargner le bourg. Dans sa commune, la question des terres agricoles, liée à la ligne et à la future ZAC de Sainte-Colombe-en-Bruilhois, est bien plus prégnante.

Comme son homologue Michel Bernines, il n'a pas eu à répondre à des questions de particuliers, qu'ils soient acheteurs ou vendeurs potentiels. Le maire de Brax, en revanche, a reçu la visite de professionnels de l'immobilier « venus poser des questions sur la classification des terres dans le futur Plan d'occupation des sols ». Sa commune, censée accueillir la nouvelle gare suscite « un intérêt certain ».

Responsable du service immobilier au sein de l'étude de Me Aleaume, vice-président de l'ordre des notaires du Lot-et-Garonne et du Lot, Christelle Levier constate une pause depuis quelques mois : « Pendant un an, et jusqu'au printemps dernier, il y a eu beaucoup de mises en vente de maisons neuves sur Brax et Roquefort. Et ceux qui ont vendu ont dû baisser leur prix… » Jean-Marc Gilly, maire d'Estillac, n'est pas optimiste. Il s'attend à une bataille rangée : « Le tracé n'arrête pas de bouger. Ça fait peur aux gens, qui essayent de vendre. Mais ils n'y arriveront pas… La spéculation a commencé, doucement. J'ai été approché pour des terrains constructibles… Et encore, nous sommes en période de crise, il y a moins d'investisseurs. Si ce n'était pas le cas, ça exploserait. Quand le ministre annoncera sa décision, en février apparemment, là, ça va s'affoler. »

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Cat47 AIME

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